July 12th, 2011

СПАСЁМ АГИДЕЛЬ!!!

Originally posted by kolybanov at СПАСЁМ АГИДЕЛЬ!!!
Originally posted by kolybanov at СПАСЁМ АГИДЕЛЬ!!!

(для не знающих тюркских языков АГИДЕЛЬ и есть БЕЛАЯ РЕКА)

Это реплика в ожидании подробностей.

Ко мне от рабочих моего бывшего цеха поступила информация, что из-за трудностей со сбытом, отсутствием работы, людей отправляют в очередные отпуска и планируют массовые сокращения работников. Это производство знаменитой бритвы Агидель (которой в Иронии судьбы убедитнльно брился Лукашин-Мягков), перевод производства из ООО Энергометрия опять на ФГУП УППО в руки команды с которой судится Р П М СОЦПРОФ и не мог привести ни к чему иному. Результат этот нами был многократно предсказан. Тем не менее жалко, что пропадёт ещё одно конкурентное отечественное производство. Для спасения прошу друзей перепостить массовым порядком это сообщение. И попробовать провести следующее мероприятие. Всем у кого была или есть бритва Уфимского производства марки АГИДЕЛЬ прислать отзывы (уж какие есть)в коменты к этому материалу, также прислать пожелания по сохранению этого производства. Тех которые считают, что надо бриться Филлипсом и Бошем прошу не заморачиваться и помои сюда не лить (дальше такие скажут, что и жить там лучше). Попробуем спасти хоть один осколок советской технической культуры!!! Кстати по предыдущему посту (про Башкирэнерго) я уже почувствовал явное противодействие распространению информации со стороны неких влиятельных сил (значит она дошла и возымела какое-то действие).
Вместе интернет сообщество огромная сила--особенно когда объединяется в общем деле!!! С глубоким уважением к друзьям Колыбанов Андрей Уфа.










http://video.mail.ru/mail/marta_222/3494/3534.html



ВОЗЬМЁМСЯ ЗА РУКИ ДРУЗЬЯ!!!


promo kolybanov december 23, 18:43 8
Buy for 50 tokens
ЛЮБИМЫЕ ХУДОЖНИКИ БАШКИРИИ - о дин из самых масштабных некоммерческих художественных интернет проектов в мире (на сайте около 1500 авторов связанных с Башкирией, как уже ушедших, так и современников, охвачен период в 100 лет). Поддержите проект, посетите галерею мастеров по адресу…

Василий Суриков

http://artsurikov.ru/

Айвазовский написал 6000 картин, а Суриков по большому счёту только 7, но и без того и без другого нельзя представить русское изобразительное искусство. И второе-сильно измельчали потомки Великого художника на кинематографической ниве. Снимают, снимают, а шедевры-то где???




















Уникальные фото Халдея. Многие выставлены впервые.

Originally posted by pravdoiskatel77 at Уникальные фото Халдея. Многие выставлены впервые.
Originally posted by mikle1 at Уникальные фото Халдея. Многие выставлены впервые.
Евгений Халдей - один из известнейших советских фотографов, корреспондент "Фотохроники ТАСС", представлявший  редакцию ТАСС  на фронтах Великой отечественной войны. Все 1418 дней он со своей "Leica" прошел от Мурманска до Берлина.                     За наводку спасибо vidgit
Одна из наиболее известных фотографий Е. Халдея - водружение флага Победы над Рейхстагом - ее знает каждый. Фотографии Евгения Халдея были одними из вещественных доказательств на Нюрнбергском процессе, в частности сделанные в Севастополе.
"Ахтунг! Сафон ин дер люфт!" Это о нём. Дважды Герой Советского Союза Борис Сафонов возле своего И-16. Погиб прикрывая на "Киттихоуке" караван PQ-16., Заполярье.

После войны фотограф попал в опалу, и несмотря на то, что после смерти Сталина он вновь получил доступ на газетных страницы, вплоть до 1970 года ему не удавалось организовать свою  выставку.
Сегодня, в рамках фестиваля "Война и мир", который проходит в Севастополе в Музее Шереметьева, люди могут вновь увидеть уникальные кадры. Многие из них экспонируются впервые.
Евгений Долматовский около Бранденбургских ворот. Сувенир Победы, 2 мая 1945.Collapse )
 

 Заполярье, олень Яша, 1941


 Морской десант, Заполярье, 1941


3. Севастополь, трофей моряков


4. Будапешт, февраль 1945


5. Солдатский труд. Заполярье, 1941


6. Первый день войны. Москва, 22 июня 1941 года. Улица 25 октября, 12.00. Граждане слушают В.М. Молотова о начале войны


7.  Десантники, Севастополь. Май 1944


8. Пленные, Севастополь. Май 1944


9. Севастополь. Май 1944


10. Севастополь, 1941


11. Севастополь. Май 1944


12. Севастополь, 1944


13. Севастополь. Май 1944


14. Севастополь. Май 1944


15. Севастополь. Май 1944


16. Севастополь. Май 1944


17. Севастополь. Май 1944


18. Евгений Халдей в Севастополе, май 1944


19. Прачечная, Севастополь, май 1944


20. ЯК-3 над Сапун-горой в Севастополе, май 1944


21. Черное море. Впередсмотрящий


22. Партизаны, 1944


23. "Викерсы", Северный флот, 1943


24. Освобождение Керчи, 1943


25. Линкор Севастополь, май 1944


26. Севастополь. Май 1944


27. Матросы с крейсера "Молотов", Севастополь, май 1944


28. Севастополь после войны


29. Утренняя зарядка в детском саду, Севастополь, первые годы после войны


30. Детский сад, Севастополь, первые годы после войны


31. Дети играют в разрушенном Севастополе, первые годы после войны


32. Севастополь. Май 1944


33. Севастополь. Карантинная бухта. Май 1944


34. Севастополь. Май 1945


35. Севастополь. Май 1944


36. Москва, Парад Победы. Евгений Халдей на съемке 24 июня 1945 года


37. Парад Победы. Первый Украинский Фронт. 24 июня 1945 года


38. Евгений Долматовский около Бранденбургских ворот. Сувенир Победы, 2 мая 1945


39. Новороссийск, весна 1943


40. Летчик, Севастополь. Май 1944


41. Юнга, Севастополь 1944


42. Снайпер Лиза Миронова, Новороссийск, 1943


43. Летчик-бомбардир в небе над Севастополем, май 1944


 Флаг Победы над Рейхстагом. Май 1945


46. Салют в освобожденном Севастополе, май 1944


47. Освободители. Севастополь, май 1944


48. Москва, Парад Победы. Фашистские штандарты у подножия Мавзолея. 24 июня 1945


49. Потсдам. "Большая Тройка" - Черчиль-Трумэн-Сталин. Июнь 1945


50. Экспозиция


51.

Хочу выразить огромную благодарность Алесандру Левицкому - директору выставки "Героический Севастополь",  в залах которой расположилась экспозиция фотографий Е. Халдея за предоставленную возможность съемки как самих фотографий выставки, так и всех остальных  помещений музей, в том числе и не отреставрированных со времен войны (немного позже планируется серия репортажей с большим количеством как фото-материала, так и исторических данных)Рейтинг блогов

Как в США искореняли коммунизм

Originally posted by bogdan_63 at Как в США искореняли коммунизм
Основная роль в разрушении компартии всё же принадлежит Гуверу и маккартистам. В 1957 года Верховный суд признал все вердикты по процессам по делам коммунистов антиконституционными, но компартия к тому времени превратилась в малочисленную и маловлиятельную организацию. Тем не менее, она получала подпитку от негритянских, антивоенных и студенческих движений. Тогда Гувер и утвердил программу «Коинтелпро». Collapse )

 


Гибель "Булгарии" - это приговор системе, которая питается баблом и кровью

Originally posted by vadimcher at Гибель "Булгарии" - это приговор системе, которая питается баблом и кровью
Originally posted by gordyian at Гибель "Булгарии" - это приговор системе, которая питается баблом и кровью
Казалось, что пораженный коррупцией государственный механизм - его шестеренки и тяги - смазываются исключительно деньгами, баблом, взятками, откатами. Сунул в лапку чиновнику монетку и он как заведенный будет делать то, что обязан исполнять по закону. Например, защищать тебя от преступников, обслуживать твою квартиру или реализовывать твое право на бесплатное образование.

Сегодняшний день показал, что кроме денег, банального бабла - государственный механизм России смазывается кровью. Погибнут люди - десяток другой, а то и сотня и жирные чиновные твари зашевелятся, демонстративно показывая, как они заботятся о людЯх, защищают население, делают то, что должны делать по закону.

Не утони вчера сто с лишним человек на Волге и технадзхоры с минтрансами не чесались бы, как они это делали сегодня - досматривали пароходы, смотрели документы судовладельцев, придирались к их лицензиям. Еще вчера им было по фигу.

Сегодня мы услышали много вероятных причин катастрофы "Булгарии" - мол, иллюминаторы открытые воду зачерпнули, моторы на судне старые, перегруз, плохая погода и еще много чего...Но я не слышал главную вещь.
Почему никто не сказал, что старое судно, давно уже обреченное быть корабельном кладбище, за взятки выпустили на рейс. Это ведь единственная причина катастрофы. Единственная версия. Других нет. Технадзоры и минтрансы обязаны были остановить владельца парохода (они ведь для этого сидят в своих кабинетах), но не остановили. Почему?
Потому что получили взятку.
Потому что если бы не получили, запретили выходить судам на реку и возить людей.

Технические детали катастрофы о которых говорят чинуши не интересуют никого. Сейчас единственное что может сделать государство лихо разобраться с виновными. Не смоневаюсь, что единственным виновным будет алчный арендатор "Булгарии" или его жена или друг. Кто угодно.

По настоящему следовало бы еще вчера отправить в отставку Левитина и глав Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, и Федерального агентства морского и речного транспорта. Инициировать уголовное расследование в отношении хотя бы последних. Посадить их - за коррупцию. Но будет ли это сделано? Сомневаюсь.

Гибель Булгарии - это приговор всей системе, которая питается баблом и кровью не может существовать без них.


Тяжелый вывод Выводящиеся из эксплуатации самолеты советской постройки заменить будет нечем"Кер

Originally posted by peskin1966 at Тяжелый вывод Выводящиеся из эксплуатации самолеты советской постройки заменить будет нечем"Кердык "

Тяжелый вывод

Выводящиеся из эксплуатации самолеты советской постройки заменить будет нечем
Ан-24 вынужденно сел на реке Обь из-за разрушения левого двигателя в воздухе  11 июля 2011, 19:15
Фото: РИА "Новости"
Текст: Ольга Самофалова

«Этот год – год прощания с советским авиапромом. Двадцатилетний задел, за счет которого мы летали, иссяк. Но наша промышленность взамен ничего не предлагает». Такими словами эксперты оценивают призыв Дмитрия Медведева вывести из эксплуатации вслед за Ту-134 еще и Ан-24. Они также указывают, почему сложилась подобная ситуация.

http://vz.ru/economy/2011/7/11/506384.html Президент Медведев считает, что полеты самолетов Ан-24 следует прекратить. Ранее президент уже дал указание в течение года вывести из эксплуатации самолеты Ту-134 на регулярных рейсах и рассмотреть этот вопрос на чартерных рейсах.

Фото

Пассажирский самолет Ан-24, у которого в полете загорелся левый двигатель, вынужденно сел на реку Обь, не надеясь дотянуть до аэропорта. В итоге он приземлился на песчаную косу, упершись носом в берег, хвост самолета отвалился.  В результате из 37 находившихся на борту человек семеро погибли
Пассажирский самолет Ан-24, у которого в полете загорелся левый двигатель, вынужденно сел на реку Обь, не надеясь дотянуть до аэропорта. В итоге он приземлился на песчаную косу, упершись носом в берег, хвост самолета отвалился. В результате из 37 находившихся на борту человек семеро погибли
«Все, что я говорил недавно применительно к Ту-134, не в меньшей степени относится к Ан-24», – заявил глава государства в ходе совещания в Горках в понедельник. «С учетом того, что мы меняем парк самолетов, такие же подходы (как к Ту-134) предлагаю распространить на Ан-24», – цитирует Медведева «Интерфакс».

Решение по Ту-134 Медведев поручил Минтрансу сразу после катастрофы самолета авиакомпании «Русэйр», совершавшего 21 июня чартерный рейс Москва – Петрозаводск. Прекратить полеты Ан-24 Медведев также потребовал после аварии с участием этого самолета.

Ту-134 и Ан-24 действительно морально и физически устарели, отмечают эксперты. Ту-134 разработан в начале 1960-х годов. Лайнер выпускался серийно в период с 1965-го по 1984 год на Харьковском авиационном производственном объединении и стал одним из самых массовых пассажирских самолетов, собиравшихся в Советском Союзе.  Всего было построено 852 самолета всех модификаций. Первый полет он выполнил в 1963 году, в эксплуатации – с сентября 1967 года.

Ан-24 выпускался с 1959-го по 1979 год. Всего было выпущено более тысячи машин. Это пассажирский турбовинтовой самолет для трасс малой и средней протяженности. Он рассчитан на перевозку 48 человек на расстояние 3 тыс. километров.

По данным Росавиации, в России летают 90 Ту-134, из них 28 – «дочкой» авиакомпании UTair «ЮТэйр-экспресс», и 99 самолетов Ан-24, которые имеют сертификат летной годности.

Ресурс советских самолетов исчерпан

Вывод из эксплуатации российскими авиакомпании советских лайнеров идет естественным путем без всяких административных воздействий, говорит в интервью газете ВЗГЛЯД Борис Рыбак. Тех же Ту-134 через полтора–два года, по его словам, и так бы уже не стало. Другой момент, что более быстрым темпам модернизации парка российских авиакомпаний мешают определенные барьеры.

«Барьерами для ухода устаревшей советской техники, такой как Ту-134, Ту-154 и Ил-62, являются ввозные пошлины на современную технику иностранного производства, которые составляют порядка 20% от стоимости машины, и необходимость платить 18% НДС. НДС при покупке и продаже импортных самолетов нигде в мире больше не взимается. В сумме получается, что перевозчикам приходится платить порядка 40% сборов при покупке иностранной техники, что делает современные типы зарубежных самолетов менее доступными для российских авиакомпаний»,  – говорит Борис Рыбак.

Эксперт призывает государство облегчить авиакомпаниям покупку современных лайнеров для замены самолетов советского типа.

Иностранные самолеты не только дороги из-за высоких пошлин, но и не всегда могут эксплуатироваться в России из-за неразвитой аэродромной инфраструктуры в регионах, говорит об еще одной проблеме главный редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров. Даже Sukhoi SuperJet-100, первый российский самолет с советских времен, по его словам, не годится для эксплуатации на региональных аэродромах.

«Многие региональные аэродромы не имеют взлетно-посадочных полос той категории, на которую можно сажать SSJ-100 или иностранные суда. В том же Петрозаводске установлен примитивный радиомаяк вместо современной системы посадки, поэтому туда и летают на примитивной старой советской технике типа Ту-134», – говорит Гусаров. Ситуацию ухудшает наличие посторонних предметов на взлетно-посадочных полосах – это лед и снег, а также российский климат с сильнейшими морозами. «Ан-42 соответствовал всем российским реалиям и мог эксплуатироваться где угодно»,  – замечает он.

«Ан-24, Ту-134, Ту-154, Як-40, Як-42 – это наша советская авиация, их надо выводить из эксплуатации», – говорит Гусаров. Однако он указывает на то, что эксплуатация Ан-24 и других советских лайнеров – вынужденная, эти самолеты просто нечем заменить. «Этот год – это год прощания с советским авиапромом, тот двадцатилетний задел, за счет которого мы летали, иссяк. Но наша промышленность взамен ничего не предлагает»,  – говорит Роман Гусаров.

 
К примеру, для замены морально и физически устаревшего Ан-24 делались Ан-140 и Ан-148, однако они почти не выпускаются, добавляет он. Так, на Воронежском авиазаводе в 2011 году планируется выпустить всего пять самолетов Ан-148, что вдвое меньше начальных производственных планов. Производство новых самолетов завод не закладывает, новых комплектующих не производит. Причина в том, что нет свободных финансовых средств, а кредиторы отказываются кредитовать завод без госгарантий и госсубсидий.

«Региональные небольшие авиакомпании не в состоянии сразу оплатить заказы на российские лайнеры, а промышленность не в состоянии сама произвести эти самолеты, так как им нужны деньги вперед, – рассказывает Роман Гусаров. – Ситуацию иначе как преступлением назвать нельзя. Наступил патовый момент, когда мы должны отказаться от советских самолетов, останавливать их эксплуатацию, но новых самолетов в России нет».

По словам Гусарова, проблема небольших региональных компаний даже не том, что у них нет денег, а в дороговизне и недоступности для них лизинговых и кредитных схем. «Они не в состоянии заказать самолет и платить ежемесячные лизинговые платежи из-за высоких ставок. Из-за этого и стоит авиапромышленность, потому что нет заказов», – объясняет эксперт.

По его словам, государство могло бы решить проблему за счет госгарантий кредитов или субсидирования кредитов и лизинговых платежей для российских авиакомпаний. «Однако государство ничего не делает»,  – возмущается Гусаров.


Еще раз о предложении В.Аверьянова: белорусский ход

Originally posted by m_kalashnikov at Еще раз о предложении В.Аверьянова: белорусский ход
Начало - http://m-kalashnikov.livejournal.com/930083.html
Максим Калашников

НЕ ВРЕМЯ ДЛЯ ДРЯЗГ: НУЖЕН СИЛЬНЫЙ ХОД

Пойти на выборы-2012 под лозунгом восстановления страны, воссоединения РФ и Беларуси – сильный ход. Народный кандидат, идущий в кампанию с лозунгом: «Я приду, чтобы объявить воссоединение и свободные выборы уже Союзного государства. Я ищу не власти, а справедливости и воссоединения» - это то, чего враг от нас не ждет. Он-то уверен, что мы переругаемся и перессоримся в столкновении мелких личных амбиций.
Сегодня нам нужен именно такой ход!

УПУЩЕННЫЙ ШАНС
Мало кто знает о том, что в 1996 году у страны уже был уникальный шанс. Что тогда, накануне выборов президента и еще до того, как генерал Лебедь сблокировался с Ельциным, в Минск ездил шеф МВД Анатолий Куликов с предложением Александру Лукашенко: пойти в вице-президенты. Кремль, ища возможности поднять катастрофически низкую популярность ЕБН-а и не рассчитывая только на истерическую антисоветскую пропаганду, пытался набрать рейтинг за счет игры на воссоединении.
Collapse )

святые апостолы Петр и Павел

Originally posted by zoberman at святые апостолы Петр и Павел
Originally posted by violanatans at святые апостолы Петр и Павел

                                                                                                                          Новгород. 11 в.


Апостолов первопрестольницы, и вселенныя учителие, Владыку всех молите, мир вселенней даровати, и душам нашим велию милость.
...
О святии апостоли Петре и Павле, не отлучайтеся духом от нас, грешных раб Божиих ..., да не разлучимся вконец от любве Божия, но крепким заступлением вашим нас защитите, да помилует Господь всех нас молитв ваших ради, да истребит же рукописание безмерных грехов наших, и да сподобит со всеми святыми блаженнаго Царствия и брака Агнца Своего, Емуже честь и слава, и благодарение и поклонение во веки веков.


Трагедия на Волге

Originally posted by rkhamitov at Трагедия на Волге
           Опять трагедия в стране, опять погибли люди. Теперь в  Татарстане. На Волге. Приношу искренние соболезнования родственникам погибших, нашим друзьям и коллегам в братской республике...Страшно тяжело просматривать списки без вести пропавших, потому что в этом списке много ребятишек. И скорее всего их уже нет в живых...
           Говорить и писать о невинно погибших людях невероятно сложно. Но необходимо, поскольку разгильдяйство продолжается. Разгильдяйство помноженное на жадность, на извлечение прибыли любой ценой даёт страшные плоды: унесенные человеческие жизни. 
          Мой опыт инженерной деятельности и государственной работы показывают, что причина аварий сегодня чаще всего  лежит в следующем: эксплуатация изношенных машин и транспортных средств, необученный персонал, стремление заработать любой ценой, пренебрежение элементарными требованиями безопасности, равнодушие и черствость к людям. И недавние взрывы в Урмане - тоже  последствия таких же упрощенных подходов к проблемам безопасности. И пожар в "Европе"  тоже...Нам надо сделать всё, что бы этот перечень не продолжался. Сделаем, еще раз, соответствующие выводы.
          Выразим соболезнования семьям погибших... 

Без комментариев

Речники открыли сезон

27 апреля 2011Сегодня в Уфе официально открылась речная навигация. Этому событию по традиции был посвящен торжественный митинг.
По словам генерального директора ОАО «Башкирское речное пароходство» Равиля Нафикова, несмотря на сложные условия прошлого года, пароходство сумело подготовиться к навигации и открыть ее в установленные сроки. В этом году перед речниками стоит задача перевезти порядка 150 тысяч пассажиров и 920 тысяч тонн различных грузов.
Как рассказал первый заместитель генерального директора... далее

В Казахстане развернут антирабочий террор, в Жанаозене идет массовый митинг протеста

ТОВАРИЩИ! Противостояние властей Казахстана и нефтяников продолжается с мая. Противостояние приобрело уже самые крайние формы, но происходит в условиях информационной блокады. Выразите своё отношение к происходящему--перепостите как можно шире это сообщение.



Originally posted by akaitensi at В Казахстане развернут антирабочий террор, в Жанаозене идет массовый митинг протеста

8 июля примерно в 18 часов астанинского времени значительные силы полиции и отряд СОБРа попытались уничтожить лагерь бастующих и участников голодовки на территории предприятия “Озеньмунайгаз”. Те бастующие и уволенные нефтяники, которые охраняли голодающих, были жестоко избиты полицейскими и закинуты в автобусы. Участники голодовки облили себя бензином и пригрозили произвести массовый акт самосожжения, если полиция не отступит. Четыре полицейских автобуса увезли задержанных в здание ГОВД Жанаозеня, где сейчас идет интенсивный допрос рабочих, а тем временем активистов профсоюза АО “Каражанбасмунай” вызывают в КНБ и требуют прекратить забастовку!

Сейчас, по словам активистки стачкома Натальи Ажигалиевой, в лагере на предприятии осталось около 30-ти═человек, которые держат канистры с бензином открытыми.


Collapse )


"РАЗВИТИЕ" В РЕГИОНАХ

Originally posted by premier70 at "РАЗВИТИЕ" В РЕГИОНАХ
О Министре регионального развития Дмитрии Козаке.


Согласно новым данным Росстата, учитывающим сведения недавно проведённой Всероссийской переписи населения, в РФ в первом квартале 2011 года число людей, проживающих за чертой бедности, увеличилось на 2,3 млн. по сравнению с аналогичным периодом 2010 года. Их общее число достигло 22,9 млн. человек. До перерасчета в первом квартале прошлого года Росстат насчитал 21 млн. человек, чьи доходы были ниже прожиточного минимума.http://www.investor.kirov.ru/news/index.php?ID=42368 Но растущая безработица (численность официально зарегистрированных в январе 2010 г. безработных на 29% превысила показатели за январь 2009 г. и на 2,6% — за декабрь этого же года) не дает поводов для оптимизма. По прогнозам Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР), уже в первом полугодии 2010 года безработица может вырасти на 10–15%. Это утверждение базируется на планах предпринимателей по сворачиванию производств.В 2011 году показатели утроятся.


ФУРСЕНКО-ВИДИТ В БУДУЩЕМ "УМНУЮ" МОЛОДЁЖЬ

Originally posted by premier70 at ФУРСЕНКО-ВИДИТ В БУДУЩЕМ "УМНУЮ" МОЛОДЁЖЬ
Министр образования,не обязан быть самым образованным,задача министра заключается не в повышении образования,а в проведении реформ.Именно поэтому,Фурсенко запретил подозревать политиков в идиотизме.http://www.gzt.ru/topnews/politics/-fursenko-zapretil-podozrevatj-politikov-v-/356519.html Однако сам министр,наотрез отказался от предложения президента пройти компьютерный тест на грамотность.http://www.km.ru/v-rossii/2011/06/06/vysshee-obrazovanie-v-rossii/uklonist-fursenko-ispugalsya-russkogo Конечно господин министр,проводить реформы в стране,где образование было одним из лучших в мире-это не идиотизм...
Министр Фурсенко не несет, оказывается, ровным счетом никакой ответственности за нищенский уровень преподавательских заработков: не его это компетенция, а тех, кто верстает бюджет.Хотя сам Фурсенко считает,что у учителей не маленькая зарплата.http://www.rg.ru/2011/04/14/reg-volga-kama/fursenko-anons.html И напоследок. Вы бы господин министр,прежде чем видеть в будущем "умную" молодёжь,для начала откройте глаза.

ГОЛИКОВА,УСТРОИТ НАМ РОЖДАЕМОСТЬ!

Originally posted by premier70 at ГОЛИКОВА,УСТРОИТ НАМ РОЖДАЕМОСТЬ!
Президент РФ Медведев попросил Голикову изыскать нетривиальные меры для повышения уровня рождаемости в стране. http://www.stavropolye.tv/state/view/35205
Впервые,за последние 70 лет,медицина на грани выживания. В сложившейся ситуации врачи приняли решение объединить усилия шести крупнейших медицинских общественных организаций, чтобы сообща противостоять административному волюнтаризму, засилью невежества, коррупции и другим внутренним болезням здравоохранения.Форум врачей забивших тревогу в медицине,Голикова назвала "сборищем идиотов и неудачников". http://www.newsland.ru/news/detail/id/658909/cat/42/Татьяне Голиковой удалось провести "зачистку" командных высот Минздравсоцразвития от оппонентов из числа профессионалов медицинской отрасли, лишить Росздравнадзор функций контроля за качеством лекарств и действиями назначенных ею чиновников, отвечающих за госзакупки препаратов, а также провести закон "Об обороте лекарственных средств", который вызвал целый шквал критики в медицинском сообществе, Госдуме и общественных организациях. Серия скандалов, связанных с этим документом, получила логическое продолжение. Не секрет и то, что все значимые тендеры по закупке лекарств выигрывают исключительно фармкомпании, аффилированные с министерской семьей. В их числе особенной удачливостью по части освоения бюджетных средств выделяются Федеральное медико- биологическое агентство, а также компания «Фармстандарт», возглавляемая давним другом Христенко-Голиковой Виктором Харитониным. О коррупционных схемах с участием компании «Фармстандарт» уже открыто говорят в коридорах власти и предпринимательском сообществе. Бесспорно,вопрос очень важен для России,но тому ли человеку его доверили?